10月15日凌晨，跟着柳江双线特大桥连系梁终末一处合龙段的混凝土浇筑完成，符号着柳江双线特大桥连系梁胜仗合龙，罢了南北认知。至此，柳州铁路要道扩能转换工程干涉冲刺阶段，向本年底开放的意见迈出坚实一步。
柳州铁路要道是湘桂铁路、黔桂铁路、焦柳铁路以及衡柳铁路、柳南客专五大主线交织点，是西南、中南区域推敲华南沿海地区的紧要铁路要道，对统共这个词区域经济发展具有紧要政策作用。但由于该要道北上为客货混跑的双线，且高普铁共线，安全压力大，成为广西铁路北上的输送瓶颈。
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为冲突瓶颈，国铁南宁局从2021年11月起对该要道进行扩能转换，列入广西要点铁路设立表情。表情开始为鹧鸪江站，路过青茅站，至极为柳州西站，全线约20.4公里，主要包括鹧鸪江站至青茅站的既有单线铁路增建二线，以及青茅站至柳州西站增建铁路三、四线。建成后该要道北上显现将由客货混跑双线变为客货分辨四线，输送材干提高3倍，关于改善西南地区铁路网布局，优化客货列车运营条款具有紧要意念念。
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柳江双线特大桥全长1688米，高出柳江、黔桂铁路和柳太路，紧邻既有柳江特大桥和柳江红花水利要道水库工程，水文条款复杂，汛期施工难度大，为湘桂铁路柳州要道全线截至性工程。笔据工程缱绻，主墩吸收单孔双向通航，设立主墩6个，其中，主墩右幅共有2米桩基60根，桩长15至62.5米不等。
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柳江双线特大桥施工点在一级水源保护地，对环保要求极高。设立单元践行“青山绿水、蓝天白云”的生态施工理念，高轨范、严要求制定科学的环保施工设施人人体育app布鲁托版本，吸收“先桩后堰法”施工。“6座水中墩桩基施工展望产生泥浆2万立方米，咱们吸收泥浆轮回欺骗的材干，使泥浆减少了一半，剩余泥浆用高压水泵抽送到阻塞式船舱、罐车内，从而保证不‘洒汤漏水’。”中铁二十五局柳江双线特大桥现场精致东谈主莫立胜先容说。（总台记者何盈张卉）
